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「888sconline」「听」上海新能源车二手市场价值几何?
2020-01-11 15:39:50
[摘要] 我国已经成为全球最大的新能源汽车市场,去年新能源乘用车销量达105.3万辆。伴随产业的高速发展,首批新能源车也已经接近寿命末期,新能源车在二手车市场受欢迎吗?2011年,上海出现了首批新能源汽车私家车主。卖家李先生告诉记者,二手新能源车保值率低,一方面与动力电池相关,是否在质保期内直接影响它在二手市场的定价,另一方面也因为市场相对狭小。此外,在首批新能源车已开始批量报废的背景下,电池回收体系正在逐

「888sconline」「听」上海新能源车二手市场价值几何?

888sconline,我国已经成为全球最大的新能源汽车市场,去年新能源乘用车销量达105.3万辆。伴随产业的高速发展,首批新能源车也已经接近寿命末期,新能源车在二手车市场受欢迎吗?动力电池回收利用情况如何?请听上海电台记者孙萍发来的报道。

2011年,上海出现了首批新能源汽车私家车主。当时率先“吃螃蟹”的车主,如今大多面临这样的选择,“车不太好开了,是换电池还是卖掉?”尤其是纯电动车,早期技术尚未成熟,续航里程大多在200公里以内,几年下来电池衰减较多,已不堪日常使用。想换电池往往要支付4-5万元的费用。而在二手车市场,这些车也只能买到4-5万的价格。在位于普陀区的一家大型二手车市场,车商王女士给记者介绍了一款14年的油电混动比亚迪秦。

“(续航里程多少?)60公里,人家就跑了4万多公里的车。现在大概4万9,他当时买的时候也是13万多买的。”

在这个总共数千平米的4层展区内,记者一圈看下来,二手新能源车不足10辆,基本还以油电混动车为主。卖家李先生告诉记者,二手新能源车保值率低,一方面与动力电池相关,是否在质保期内直接影响它在二手市场的定价,另一方面也因为市场相对狭小。

“不在质保期限内的车会便宜点。同样品牌的东西还是汽油车保值率高一点,这是帕萨特,混动的,这个车现在是24万多,它现在我们卖19万,折了5万多,如果纯汽油的,也许只折3万多。”

国家工信部规定,从2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件必须提供8年/12万公里质保,目前上汽荣威、比亚迪、江淮新能源等品牌都作出了动力电池8年/15万公里的质保承诺。此外,在首批新能源车已开始批量报废的背景下,电池回收体系正在逐步建设中。中华全国工商业联合会汽车经销商商会副会长樊有力说,对于废旧电池的阶梯利用,目前也在尝试:

“如果你这新能源车要报废了,走的是报废、回收厂的流程,它也是一个闭环的管理,最终会是通过汽车厂家或者是通过电池生产企业把它回收过来。可能这个电池用在新能源汽车上已经不行了,但是很多在民用储能上面还有市场,这个市场的开发是有一个过程的阶段的。”

在产业政策和市场需求的双重推动下,包括动力电池的成本、使用率、回收体系等方面的问题,未来都将进一步得到改善。此外,专家还提醒,电池的衰减和使用寿命跟使用方法有很大关系,上海交大密歇根学院副教授马澄斌说,车主应学会科学用车:

“最好的做法就是频繁充电,让它保持电荷在中等水平,其次在驾驶习惯上也要减少急加减速急减速,最后就是要避免在高温下经常使用。”

作者:上海电台记者孙萍编辑:王宇迪责任编辑:沈颖婕

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